浙江股票配资网 ,动力电池格局之变：产能过剩、头部企业市场份额洗牌

浙江股票配资网全国炒股配资门户股票怎样配资

　　炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！

　　来源： 经济观察报 

　　随着新能源汽车的发展，动力电池的装机量也水涨船高。同时，动力电池市场格局也出现多方面的变化。

　　2023年，国内动力电池装机量维持增长态势。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，2023年我国动力电池累计装车量387.7GWh， 累计同比增长31.6%。这主要得益于新能源汽车销量的增长，中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年国内新能源汽车产销突破900万辆，增幅均超35%，市场占有率超30%。

　　随着新能源汽车的发展，动力电池的装机量也水涨船高。同时，动力电池市场格局也出现多方面的变化。

　　首先，磷酸铁锂电池市场占有率在2023年再创新高。数据显示，在2023年的动力电池装机量中，三元电池累计装车量126.2GWh，占总装车量32.6%，累计同比增长14.3%；磷酸铁锂电池年累计装车量261.0GWh，占总装车量67.3%，累计同比增长42.1%。从2021年开始，磷酸铁锂电池凭借较低的成本以及较高的安全性，市场份额连续超越三元锂电池，到2023年占比已超过2/3。

　　其次，从动力电池企业装机量排名看，2023年宁德时代、比亚迪和中创新航依旧稳居前三。其中，宁德时代以43.11%的市占率排名第一，比亚迪市占率为27.21%，中创新航市占率8.49%。宁德时代和比亚迪仍是动力电池市场的两大寡头，二者合计市占率超70%。另外，亿纬锂能（维权）、国轩高科、蜂巢能源、LG新能源、欣旺达、孚能科技、正力新能分别位列第4至第10名，份额均在5%以下。

　　值得注意的是，宁德时代虽仍为动力电池市场“霸主”，但市场份额在减少。2023年，宁德时代的装车量为167.1GWh，市场占比43.11%，同比下滑了超5个百分点。2022年，这个数字为48.2%。事实上，宁德时代的市场份额在近几年一直下滑。2022年，宁德时代在国内动力市场的市场份额跌破50%。2023年9月，宁德时代的市场占有率再度失守40%，下跌至39.41%。

　　宁德时代市占率下滑，一方面是受比亚迪等竞争企业的挤压。可以看到，在宁德时代市占率下滑的情况下，比亚迪的市占率一路走高。2023年的比亚迪市占率27.21%，同比提升3.76个百分点，其与宁德时代之间的市场份额差距正进一步缩小。另一方面，在过去两年里受电池原材料价格高企、供应受限的影响，多家车企开始自建电池厂，或者寻求备用供应商，导致动力电池市场的竞争更加复杂化。

　　SNE在一份研究报告中称，由于全球经济不景气和高利率现象持续、前期的电动汽车购买力兑现、主要国家的补贴额减少或废除，全球电动汽车市场增长速度放缓，对于动力电池的需求也有所下降。

　　当下，行业产能过剩已是动力电池行业面临的严峻问题。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2023年上半年，我国动力电池累计装车量152.1GWh，累计同比增长38.1%。但同期我国动力电池累计产量约293.6GWh，同比增长36.8%。也即，2023年上半年动力电池的产量接近装车量的两倍，产量高于市场需求。

　　长安汽车董事长、党委书记朱华荣在2023中国汽车重庆论坛上指出，预计到2025年中国需求的动力电池产能约1000GWh，目前行业的产能已经达到4800GWh，产能出现严重过剩。

　　在日趋激烈的竞争下，动力电池企业正在变得越来越“卷”，这主要表现在技术竞赛和价格竞赛两方面。宁德时代在2023年推出了新一代动力电池——麒麟电池和“神行超充电池”，并发布了凝聚态电池。蜂巢能源在去年底宣布正式迈入“全域短刀，全面进化”新阶段。比亚迪近日也发布了一系列创新技术，包括第二代刀片电池、1000V高压SiC平台、全固态锂电池。

　　与此同时，随着上游原材料的价格下探，动力电池企业面临较大的降价压力。有整车企业判断，2023年的原材料下降幅度，将会给整车带来至少1万元的降价空间。目前，包括宁德时代、比亚迪弗迪电池、蜂巢电池在内的动力电池企业，已经根据市场情况启动了降本降价措施。如，蜂巢能源提出，2024年将制造降本降低40%，采购成本加技术成本降20%。

　　在国内新能源汽车市场增长放缓的情况下，动力电池企业开始积极探索海外市场，以寻求新的增长点。2023年10月，蜂巢能源与国际能源巨头万浦签署战略合作协议，开启国际化进程并在泰国市场布局；9月，国轩高科宣布将斥资20亿美元在美国伊利诺伊州新建一座电动汽车锂电池工厂，计划于2024年投产。2月，宁德时代与美国福特汽车公司达成合作，计划在美国密歇根州建设动力电池工厂。此外，中创新航、亿纬锂能、欣旺达等电池厂商纷纷披露了海外布局规划。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据显示，2023年前10个月，我国动力和储能电池合计累计出口达115.7GWh，其中，动力电池累计出口101.2GWh。

　　不过，动力电池出海并非一条坦途。目前，欧盟、美国相继出台准入政策，对其他国家的动力电池采取限制措施。根据《欧盟电池与废电池法规》，自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息；美国《通胀削减法案》针对中国锂电池加收关税，并为符合电池本土化要求的企业提供补贴。因此，中国电池企业的海外布局及建厂计划还面临国际上的不确定因素，这也将持续考验动力电池企业的战略应变能力。

股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>股票配资公司网站石家庄股票配资股票配资交易系统

十大股票配资炒股配资论坛股票的条件配资炒股网站

新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

责任编辑：杨红卜

好股配资网炒股配资杠杆是什么意思股票如何配资正规期货配资公司